為了保證柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

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發(fā)電機(jī)組排氣管竄火一般表現(xiàn)為，在發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，排氣管被燒紅，有時(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管向外冒出一串串的火星，這是排氣管內(nèi)溫度很高，氣缸內(nèi)未完全燃燒的油霧進(jìn)入排氣管后，遇到空氣引起燃燒造成的，其主要原因?yàn)?，大多與氣門漏氣，排氣門彈簧技術(shù)狀況不良，配氣不對(duì)或零件配合間隙有誤差，調(diào)速器工作不良等因素有關(guān)。

為了保證柴油發(fā)電機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。柴油機(jī)的功率是指柴油機(jī)以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。同步發(fā)電機(jī)的功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出端子上得到的額定電功率。柴油發(fā)電機(jī)組在日常的使用過(guò)程中，柴油機(jī)一般都會(huì)有功率損耗，發(fā)電機(jī)組的功率因素也會(huì)降致0.8，那么我們?cè)趺词褂貌拍芴岣卟裼桶l(fā)電機(jī)組的功率因素呢？

凡是漏氣的氣門及氣門座，均應(yīng)進(jìn)行研磨，傳統(tǒng)的研磨的方法是在氣門研磨機(jī)上進(jìn)行的，也可用橡皮碗形研磨工具吸住氣門，人工使氣門在座圈上來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，并上下敲擊，以達(dá)到密封的目的。

由于手工研磨功效低，在實(shí)際工作中，推薦使用收點(diǎn)研磨氣門，使用手電研磨氣門時(shí)應(yīng)掌握下列要點(diǎn)。

1先用粗磨砂，后用細(xì)磨砂，在氣門工作面上涂磨砂時(shí)，一定要將氣門桿身裝在布或軟質(zhì)物中，使磨砂不會(huì)進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi)，以減少氣門導(dǎo)管的損傷，這是因?yàn)槭蛛娿@告訴運(yùn)轉(zhuǎn)，必然帶來(lái)磨損速度加快。

2鉆夾頭要夾緊，操作時(shí)應(yīng)保持手電鉆鉆頭垂直于氣門頂，并把手電鉆稍向上提，掌握好研磨時(shí)間，此外還還應(yīng)經(jīng)常檢查氣門工作面。